Самооплачивание мяча

Самозащитные шариковые подшипники компании Komel состоит из стальных шариков, внутреннего кольца, внешнего кольца и клетки. Внутреннее кольцо имеет две гоночные дорожки, а на внешней кольцевой гоночной трассе есть внутренняя сферическая форма, что дает подшипник самовыражающегося выступления. Гоночные трассы внутреннего кольца имеют дугообразную и соответствуют стальным шарикам. Внутренняя сферическая гоночная трасса внешнего кольца позволяет подшипнику автоматически регулировать отклонение оси в пределах определенного диапазона, компенсируя угловые отклонения, вызванные ошибками установки, отклонения вала и другими факторами.

Основные типы включают основной тип, герметичный тип и тип с канавкой. Основные сценарии применения охватывают сельскохозяйственное оборудование, текстильный механизм, оборудование, электродвигатели, электродвигатели и так далее.

Параметр (спецификация)

Суффиксы

Скф

Внутренняя категория дизайна: «E» означает оптимизированный внутренний дизайн, который может улучшить способность подшипника нагрузку; «E2» означает дальнейшую оптимизированную внутреннюю конструкцию, обычно используемой в приложениях с высокой загрузкой.

Категория клиренса: «C2» означает, что радиальное клиренс меньше, чем нормальная группа, подходящая для точного оборудования со строгими требованиями к зазору и жесткой посадкой; «CN» означает нормальное радиальное очищение группы, подходящее для большинства обычных условий труда; «C3» означает, что радиальный зазор больше, чем нормальная группа, подходящая для сценариев, где подшипник имеет большое размерное изменение из -за повышения температуры во время работы.

Категория конусных отверстий: «K» означает коническое отверстие с конусом 1:12, которое удобно для установки подшипников в конических журналах. Он часто используется в некоторых случаях, когда требуется частая разборка или существуют особые требования для соответствия между валом и подшипником; «K30» означает коническое отверстие с конусом 1:30. Этот конус используется в каком -то специальном оборудовании и может обеспечить более жесткую посадку.

Тип клетки: «M» указывает на обработанную латунную клетку, которая руководствуется калковыми элементами. Латунные клетки имеют хорошую прочность и устойчивость к износу и подходят для средней скорости и условий средней нагрузки; «TN» представляет собой клетку полиамида 66 типа в инъекционном типе, которая ориентирована на мяч, свет по весу, хорош в самосмном и низкий уровень шума. Он часто используется для высокоскоростных подшипников; «TN9» представляет собой подпредьем для формованного стекловолокна, армированная полиамидом 66, которая руководствуется сферическими катящимися элементами. По сравнению с «TN» он имеет более высокую прочность и более подходит для высокоскоростной и тяжелой нагрузки.

Тип уплотнения: «2RS1» относится к контактному уплотнению с тонкой стальной пластинкой нитриловой резины (NBR) с обеих сторон подшипника, что может эффективно предотвратить пыль и воду и предотвратить утечку жира; «2RZ» означает, что подшипник имеет резиновые уплотнения (без контакта) с обеих сторон, что может частично предотвратить пыль и воду. Эффект герметизации немного уступает «2RS1», но трение меньше, и оно подходит для высокоскоростных случаев.

Смазка и специальная структура: «VE294» означает, что на внутреннем кольце есть кольцевые канавки и шесть отверстий для смазки, что помогает равномерно распределить смазочное масло, улучшить эффект смазки и продлить срок службы подшипника; «W64» означает, что подшипник заполнен твердым маслом, что не требует дополнительной смазки в течение определенного периода времени и подходит для тех случаев, когда техническое обслуживание затруднено.

Педик

Зазор: «C3» означает, что радиальный клиренс больше, чем обычный клиренс, а сценарий применения похож на «C3» SKF; «C4» имеет больший зазор, чем «C3» и подходит для экстремальных условий труда с высокой температурой, высокой скоростью или большой разницей в коэффициенте теплового расширения между валом и корпусом.

Коническое отверстие: «K» также означает коническое отверстие с конусом 1:12, которое легко установить и разобрать и может адаптироваться к различным требованиям соответствия шейки вала.

CAGE: «TV» представляет собой клетку, усиленную из полиамида (нейлон) стеклянного волокна, которая имеет хорошие характеристики самосмазывания и легких и легких характеристик, и подходит для высокоскоростных самоопределяющихся шариковых подшипников; «M» означает сплошную латунную клетку, которая руководствуется щипляными элементами и хорошо работает под средними и высокими скоростями и средними нагрузками.

Тип герметизации: «.2rs» означает с уплотнительными крышками на обоих концах, которые, как правило, представляют собой резиновые герметичные крышки, которые могут помешать пыли и примеси войти во внутреннюю часть подшипника и играть определенную водонепроницаемую роль; «.2Z» означает с пылевыми крышками на обоих концах, которые в основном используются для профилактики пыли, а эффект герметизации немного слабее, чем у резиновых уплотнений.

НСК

Тип клиренса: «C2», «CN», «C3» имеют аналогичные значения с SKF, которые соответственно представляют меньше, чем нормальный клиренс группы, нормальный групповой клиренс и больше, чем нормальный групповой клиренс; Кроме того, существует «C1», что означает, что радиальное клиренс меньше, чем «C2», который используется для точного оборудования с чрезвычайно высокими требованиями точности очистки.

Тип уплотнения: «Z» означает со стальной пластинкой на одной стороне; «ZZ» означает со стальным пластинчатым пылью с обеих сторон; «D» означает с контактным резиновым уплотнением с одной стороны; «DD» означает с контактным резиновым уплотнением с обеих сторон; «V» означает с бесконтактным резиновым уплотнением с одной стороны; «VV» означает с бесконтактным резиновым уплотнением с обеих сторон.

Тип клетки: "M" представляет медную клетку; «T» представляет фенольную ламинированную тканевую клетку, которая обладает хорошей самосмнойкой и снижением вибрации; «TN» представляет собой новую клетку для инъекции, которая является легкой и самосмазывающейся, и часто используется в высокоскоростных применениях.

Специальный тип дизайна: «n» представляет внешний кольцо наружного диаметра с удерживающей канавкой; «NR» представляет внешний кольцо наружного диаметра с поддержанным канавкой и поддержанным кольцом, которое используется для осевого расположения подшипника в отверстии корпуса для предотвращения осевого движения.

Приложение

Сельскохозяйственная техника: например, валы передачи и валы вспомогательных тракторов, комбайнов и другого оборудования. Из -за сложной сельскохозяйственной эксплуатационной среды оборудование может подвергаться большей вибрации и воздействию во время работы, а вал также подвержен деформации. Самооплачиваемая производительность самооплатываемого шарикового подшипника может адаптироваться к этим условиям труда и обеспечить нормальную работу оборудования.

Текстильный механизм: используется в шпинделях, роликах и других частях текстильного механизма. Текстильный механизм имеет высокие требования к точности вращения и стабильности подшипников. Самооплачивающиеся шариковые подшипники могут в определенной степени компенсировать ошибки установки и деформацию вала, обеспечить плавную работу текстильного механизма и улучшить качество продукта.

Передача оборудования: например, конвейеры для ремней, цепные конвейеры и т. Д. Валы этого оборудования могут отклоняться во время работы из -за неравномерного натяжения конвейерной ленты или ошибок установки оборудования. Самооплачивающие шариковые подшипники могут эффективно компенсировать эти прогибы и обеспечить нормальную работу оборудования.

Мотор: В некоторых небольших двигателях самооплачивающиеся шариковые подшипники используются для поддержки вала ротора двигателя. Поскольку на двигатель может быть затронута вибрация и электромагнитная сила во время работы, самоопределяющие характеристики самоопределяемого шарикового подшипника могут улучшить стабильность бега и надежность двигателя.